天价收费、又堵又贵?etc的规则你看懂了吗_腾讯新闻

天价收费、又堵又贵?etc的规则你看懂了吗_腾讯新闻
【点击这儿进入哥迷会,和更多风趣的人相遇】 各位有车的同学,ETC高速收费你看懂了吗?横竖有哥迷现已被搞懵了。 ETC高速分段收费,账单记载多这个也好了解。但更多的工作,用下面这位收费员的话便是——乱得很。 从2020年1月1日起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站悉数撤销。 让人利诱的工作连续发作。 正常来说,装置了ETC的意图是为了进步通行功率,可从1月1日起,富有看到不少收费站拥堵的新闻。比方广东佛山一环,堵成了这样。 而ETC高速收费规范好像跟司机开起了打趣,有人通行费是0。 有人却遇到了天价。 看得犯难吗? 看到交费金额,许多司机都是心中一惊。 在陕西,两辆相同类型的轿车通过相同路段,一个收费49,一个收费35。 在山东,相同的工作也发作了,仅仅距离扩展到了一百多块。 (图via卡团) 又堵又贵? 最少在爆猜中,有这样遭受的人并不少。 究竟发作了什么? 眼瞅着春节,运货的回家的,谁不关怀过路费呢?万一被“天价”可咋整? 这儿富有给我们捋捋。 一,装置ETC的优势在于快速通车,咋还拥堵了呢? 比方拥堵的佛山一环收费站,给出的回应便是没有装置ETC的卡车太多,而留出的人工收费通道太少。 就在上一年8月,交通运输部发布数据,超越六成司机装置了ETC,也便是说还有四成没装置。 高速进口的ETC通道占比往往在七成以上,留给非ETC车辆的通道只需不到三成。 二,0元收费、天价过路费究竟怎样来的? 说来简略,技能缺乏。 联网收费是一个十分杂乱的体系,选用分段收费,在路上见过这个ETC龙门吧,一路上会遇到多个。 没通过一段高速路,龙门ETC主动扣费,这大约便是文章最初那位哥迷疑问的当地,为啥那么多收费告诉。 但这也是一个承认十分显着的体系。 首要假如某一个龙门没检测到车辆,就会呈现同一辆车在相同路段,往复费用不同的状况,太简单引起司机不满。 别的虽然是分段收费,可下高速出口时并不会显现全额费用。 由于技能达不到。 试想一下租借司机的困扰,需求备个计算器,算清楚了才干向顾客收费。 并且体系不完善,还会闹乌龙。 前几天一位卡车司机从湖北胡集站上高速,湖南吉首收费站下高速,550公里被收了3870块,而平常只需一千多块就够了。后来一查才发现,本来全国有两个胡集站,一个在湖北一个在江苏,高速公路并网收费把两个当地相提并论。 正因如此,交通运输部特别做了回应,“部分地区体系运转还不行安稳,需求进一步调试完善。” 三,过路费究竟是涨是跌? 依照官方的说法,“有涨有跌”。 过路费从原先的按轿车分量收费改成按车轴数(车型)分路程收费,富有看到一个计费方法 以广东省为例,一辆6轴卡车行进100公里六车道高速公路,其满载状况下车货总重49吨,计重收费应收260元;其空载状况下车货总重19吨,计重收费应收238元;改为按车型计费后,不管满载仍是空载,都收费245元;往复程“满载去、空载回”状况下,按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。 ——每日经济新闻 归根究竟便是依照车型收费,往复收费共同,卡车满载就省钱,空车跑就亏钱。 有涨有跌并不假。比方贵州,依照车型收费后,卡车空载通行费悉数上涨,满载则下降。 这样规则的意图我们都懂,便是鼓舞卡车进步运转功率,多拉货。 四,莫非……这是变相鼓舞超载? 当然不是。 只需在高速公路进口承重检测,数据与收费体系互通不超载的车辆,收费体系将主动抬杆放行,被承认超载的车辆,体系会回绝抬杆。 规划中真的很先进了。 五,全国联网能根绝随意提价吗? 富有不敢判定,究竟收费规范没有全国共同,为各省自行拟定。 正好这两天山东发布了最新的通行费规范,2018年后新修的高速路收费涨了。 比方六类(六轴)卡车,每公里收费从2.2元涨到了2.75元。 趁着时机涨一波? 其他当地呢? 从前交通运输部回应,要保证“卡车通行费整体担负不添加”“在规范状况下,应交通行费不大于计重收费时的费额”,便是为了完成变化前后的收费根本共同。 为此乃至强势要求各地拉低收费规范, 完成卡车收费比满载至少下降10%。 看来各地提价的激动不是没有。 在富有看来,ETC终究是大势所趋,各位车主仍是尽早装置吧,不然留给你们的路越来越窄。而现在联网到现在还不到十天,体系问题在所难免,怕就怕有人趁火打劫,体系升级的问题终究让一般司机买单。 最终富有很猎奇,你所在地的通行费涨了仍是跌了?

Next Article

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注